Кожа является стрессовым компонентом, который покрывает внешнюю внешнюю часть скелета самолета, а при разработке авиационной промышленности спрос на обработку углеродного волокна увеличится. Материалом заготовки из кожи фюзеляжа представляет собой высокопрочное углеродное волокно, которое имеет характеристики высокой прочности, легкого веса и сложной обработки, а для удовлетворения потребностей в обработке необходимы специальные инструменты.

Лезвия, буйство и турбинные диски являются ключевыми частями аэро-двигателей, которые составляют около трети объема производства всей машины и являются наибольшим количеством деталей в двигателе. Работочнее представляет собой типичный общий сложные структурные детали, детали имеют большие по размеру, тонкие по стене, высокая точность размеров и качество поверхности, выбор сложных материалов, плохую общую производительность, сложная обработка, процесс обработки должен быть Mat ...

В аэрокосмическом поле структурные компоненты титанового сплава в основном используются в ключевых частях, таких как фюзеляж и крылья самолета, и являются «важной основой» в аэрокосмической области. Короткие балки титанового сплава являются типичными структурными компонентами титанового сплава. который имеет большое количество удаления материала и плохая жесткость обработки, которая является типичной структурной частью алюминиевого сплава.

Односторонняя рама алюминиевого сплава, материал заготовки составляет 7050, типичная структурная часть алюминиевого сплава имеет большую скорость удаления материала и много тонких стен, его жесткость слаба.

В аэрокосмическом поле структурные компоненты титанового сплава в основном используются в ключевых частях, таких как фюзеляж и крылья самолета, и являются «важной основой» в аэрокосмической области. Слайд -рельсы титановых сплавов являются типичными конструкционными компонентами титанового сплава. который имеет большое количество удаления материала и плохая жесткость обработки, которая является типичной структурной частью титанового сплава.

Обсадка двигателя является важным вспомогательным и несущим компонентом в авиационных двигателях, который требует высокой прочности, жесткости и надежности. Из -за своей сложной формы, тонкой стены, высокой точности и трудностей в обработке материала обработка оболочек двигателя относительно сложна.

Лезвия, буйство и турбинные диски являются ключевыми частями аэро-двигателей, которые составляют около трети объема производства всей машины и являются наибольшим количеством деталей в двигателе. Работочнее представляет собой типичный общий сложные структурные детали, детали имеют большие по размеру, тонкие по стене, высокая точность размеров и качество поверхности, выбор сложных материалов, плохую общую производительность, сложная обработка, процесс обработки должен быть Mat ...

Лезвия, буйство и турбинные диски являются ключевыми частями аэро-двигателей, которые составляют около трети объема производства всей машины и являются наибольшим количеством деталей в двигателе. Лезвие представляет собой типичный общий сложные структурные детали, детали имеют большие размеры, тонкие по стене, высокая точность размеров и качество поверхности, выбор сложных материалов, плохую общую производительность, сложная обработка, процесс обработки должен соответствовать ...