皮膚は、航空機のスケルトンの外側を覆うストレスを受けたコンポーネントであり、航空機産業の開発により、炭素繊維処理の需要が増加します。胴体皮膚ワークの材料は、高強度の炭素繊維であり、高強度、軽量、困難な処理の特性を備えており、処理プロセスの処理ニーズを満たすために特別なツールが必要です。

ブレード、インペラ、タービンディスクはエアロエンジンの重要な部分であり、マシン全体の製造量の約3分の1を占めており、エンジン内の最大数の部品です。インペラは典型的な全体的な複雑な構造部品であり、部品のサイズが大きく、壁が薄く、寸法の精度と表面の品質が高く、マシン材料が困難な材料の選択、全体的な製造可能性の低さ、処理が困難、加工プロセスはマットでなければなりません。

航空宇宙分野では、チタン合金構造成分は主に航空機の胴体や翼などの重要な部品で使用されており、航空宇宙界の「重要な骨格」です。チタン合金ショートビームは、チタン合金の典型的な構造成分です。大量の材料除去と不十分な処理剛性があります。これは、典型的なアルミニウム合金構造部です。

アルミニウム合金片面フレーム、ワークピース材料は7050、典型的なアルミニウム合金構造部品には大きな材料除去速度があり、薄い壁がたくさんあり、その剛性は弱いです。

航空宇宙分野では、チタン合金構造成分は主に航空機の胴体や翼などの重要な部品で使用されており、航空宇宙界の「重要な骨格」です。チタン合金スライドレールは、チタン合金の典型的な構造成分です。大量の材料除去と不十分な処理剛性があります。これは、典型的なチタン合金の構造部分です。

エンジンケーシングは、航空エンジンの重要なサポートおよび負荷をかけるコンポーネントであり、高強度、剛性、信頼性を必要とします。その複雑な形状、薄い壁、高精度、材料処理の難しさのため、エンジンケースの加工は比較的困難です。

ブレード、インペラ、タービンディスクはエアロエンジンの重要な部分であり、マシン全体の製造量の約3分の1を占めており、エンジン内の最大数の部品です。インペラは典型的な全体的な複雑な構造部品であり、部品のサイズが大きく、壁が薄く、寸法の精度と表面の品質が高く、マシン材料が困難な材料の選択、全体的な製造可能性の低さ、処理が困難、加工プロセスはマットでなければなりません。

ブレード、インペラ、タービンディスクはエアロエンジンの重要な部分であり、マシン全体の製造量の約3分の1を占めており、エンジン内の最大数の部品です。ブレードは、典型的な全体的な複雑な構造部品であり、部品のサイズが大きく、壁が薄く、寸法の精度と表面の品質が高く、マシン材料が困難な材料の選択、全体的な製造可能性が低く、処理が困難で、加工プロセスは一致するはずです...