自動車パワートレインの重要なコンポーネントとして、アルミニウム合金トランスミッションハウジングは、構造的剛性、シーリングパフォーマンス、および寸法精度のための非常に高い要件を備えた、トランスミッション部品に対応し、電力を送信するという重要な責任を引き受けます。インターレースの内部空洞、正確な穴システム、不均一な壁の厚さを特徴とする複雑な構造があります。処理には、製粉、退屈、タッピングなどの複数の手順が含まれます。

自動車シャーシシステムの主要な負荷をかけるコンポーネントとして、ステアリングナックルは、ホイール、サスペンションシステム、ステアリングメカニズムを接続するという重要な使命を引き受けるため、構造強度、寸法精度、疲労寿命のための非常に高い要件があります。構造的特性の観点から、マルチカーブサーフェス、マルチホールシステム、および変形が容易な薄い壁の特徴があります。アルミニウム合金ステアリングナックルを含む加工...

ドアヒンジは、主にスチールまたはステンレス鋼で作られた車のボディに車のドアを接続するために使用されるデバイスです。材料は硬度が低く、鋭い切削工具が必要です。

ステアリングギアはステアリングシステムのコアコンポーネントであり、ステアリングギアハウジングの主な材料は延性鉄であり、主に穴の機械加工、溝切断、ミリングなどの機械加工プロセスが含まれます。

リアアクスルハウジングの材料は、主に鋼部品です。主な処理の難しさは次のとおりです。1。一部の位置に溶接瘢痕があり、処理が困難になります。 2。車軸本体の部分は不規則で、硬直性とクランプ安定性が低く、ツール寿命が低い。

車軸の機能は、車の負荷を負担し、道路上の通常の操作を維持することです。

トランスミッションシャフトは、エンジンからホイールに電力を伝達する自動車トランスミッションシステムの重要なコンポーネントです。

車の差動ハウジングは、左右（または前後）を駆動するホイールが異なる速度で回転できるようにするメカニズムです。

排気マニホールドはエンジンシリンダーブロックに接続され、各シリンダーから排気ガスを収集し、排気マニホールドに導きます。その機能は、排気抵抗を最小限に抑え、シリンダーの干渉を防ぐことです。主に表面フライス、掘削、非標準のスロッティング、フライス加工、その他の処理手順を含む

カムシャフトは、エンジンシリンダーのピストンとバルブを一致させるために使用される重要なコンポーネントであり、主に高強度合金鋼と鋳鉄で作られています。主に、ターニング、スロッティング、表面粉砕などの機械加工手順を含む

クランクシャフトは、エンジンの重要なコンポーネントの1つであり、ピストンとコネクティングロッドの往復運動を回転運動に変換します。クランクシャフトの材料には、主に延性鉄と鍛造鋼が含まれています。主に内部および外部のフライス式、ターニング、掘削、その他の処理手順を含む。