La peau est un composant stressé qui couvre l'extérieur du squelette d'avion, et avec le développement de l'industrie des avions, la demande de traitement des fibres de carbone augmentera. Le matériau de la pièce pour la peau de fuselage est la fibre de carbone à haute résistance, qui a les caractéristiques de la résistance élevée, du léger poids et du traitement difficile, et des outils spéciaux sont nécessaires pour répondre aux besoins de traitement dans le processus de traitement.

Les lames, les traits et les disques de turbine sont les éléments clés des moteurs aérodynamiques, qui représentent environ un tiers du volume de fabrication de toute la machine, et sont le plus grand nombre de pièces dans le moteur. La roue est une structure globale complexe globale, les pièces sont de grande taille, minces dans le mur, élevées en précision dimensionnelle et qualité de surface, la sélection de matériaux difficiles à machine, une mauvaise fabrication globale, un traitement difficile, le processus d'usinage doit être MAT ...

Dans le champ aérospatial, les composants structurels en alliage en titane sont principalement utilisés dans des parties clés telles que le fuselage et les ailes des avions, et sont «l'importante colonne vertébrale» dans le champ aérospatial. Les poutres courtes en alliage en titane sont des composants structurels typiques de l'alliage de titane. qui a une grande quantité d'élimination des matériaux et une mauvaise rigidité de traitement, qui est une partie structurelle typique de l'alliage en aluminium.

Cadre monoplante en alliage en alliage en aluminium, matériau de pièce est de 7050, la partie structurelle typique en alliage en aluminium a un taux d'élimination des matériaux élevé et beaucoup de murs minces, sa rigidité est faible.

Dans le champ aérospatial, les composants structurels en alliage en titane sont principalement utilisés dans des parties clés telles que le fuselage et les ailes des avions, et sont «l'importante colonne vertébrale» dans le champ aérospatial. Les rails de glissière en alliage en titane sont des composants structurels typiques de l'alliage de titane. qui a une grande quantité d'élimination des matériaux et une mauvaise rigidité de traitement, qui est une partie structurelle typique de l'alliage en titane.

Le boîtier du moteur est une composante importante de support et de charge dans les moteurs d'aviation, qui nécessite une résistance, une rigidité et une fiabilité élevées. En raison de sa forme complexe, de sa paroi mince, de sa haute précision et de sa difficulté de traitement des matériaux, l'usinage des boîtiers du moteur est relativement difficile.

Les lames, les traits et les disques de turbine sont les éléments clés des moteurs aérodynamiques, qui représentent environ un tiers du volume de fabrication de toute la machine, et sont le plus grand nombre de pièces dans le moteur. La roue est une structure globale complexe globale, les pièces sont de grande taille, minces dans le mur, élevées en précision dimensionnelle et qualité de surface, la sélection de matériaux difficiles à machine, une mauvaise fabrication globale, un traitement difficile, le processus d'usinage doit être MAT ...

Les lames, les traits et les disques de turbine sont les éléments clés des moteurs aérodynamiques, qui représentent environ un tiers du volume de fabrication de toute la machine, et sont le plus grand nombre de pièces dans le moteur. La lame est une partie structurelle complexe globale typique, les pièces sont de grande taille, minces dans le mur, élevées en précision dimensionnelle et qualité de surface, la sélection de matériaux difficiles à machine, une mauvaise fabrication globale, un traitement difficile, le processus d'usinage doit être assorti ...