En tant que composant porte-charge clé du système de châssis automobile, l'articulation de la direction entreprend la mission importante de connecter les roues, le système de suspension et le mécanisme de direction, il a donc des exigences extrêmement élevées pour la résistance structurelle, la précision dimensionnelle et la durée de vie de la fatigue. En termes de caractéristiques structurelles, il possède les caractéristiques des surfaces multi-courbes, des systèmes multi-trous et des murs minces faciles à déformer. L'usinage des phalanges de direction en alliage en aluminium comprend le broyage, l'ennui, le forage, l'alésage, etc. Les exigences ultra-dimensionnelles ont fait des tests plus graves pour la stabilité et la précision des outils de coupe.
♦ Introduction de la solution
Il est utilisé pour l'usinage à douille conique des phalanges de direction en alliage en alliage en aluminium. Il combine des processus de forage et de formation en un seul, et l'usinage intégré garantit la coaxialité. Le frontal adopte une perceuse en carbure cimentée, tandis que l'arrière utilise un outil PCD à base d'acier, qui permet un remplacement facile lorsque la perceuse est portée. Il a les fonctionnalités de conception suivantes:
Conçu pour l'usinage de socket conique des phalanges de direction en alliage en aluminium, il combine des processus de forage et de formation en un seul. L'usinage intégré garantit la coaxialité. Le frontal est équipé d'une perceuse en carbure cimentée, tandis que l'arrière adopte un outil PCD à base d'acier, permettant un remplacement facile lorsque la perceuse est usée.
Cas 2: Usinage à douille conique
Heure du poste: août-27-2025